Naujos kartos BMW 5 Series sedano pirmos oficialios nuotraukos buvo pristatytos lapkričio 23 d. Šią dieną buvo pravesta naujovės prezentacija. Taip, Krisas Benglas paliko pagrindinio BMW dizainerio postą, o kartu su juo ir jo sukurti automobiliai. Kaip yra žinoma, senstantis kėbulas su E60 indeksu sukėlė daug triukšmo automobilinėje industrijoje. Kai kurie laikė jį meno kūriniu, kiti Bengle matė daugiamečių Bavarijos dizaino tradicijų išdaviką. Kaip ten bebūtų, neutralių nuomonių nebuvo. Nauja karta 5 Series, kuri žymima F10 kodu, tapo kur kas konservatyvesnė, bet kartu ir šiuolaikiškesnė.

Iš išorės naujas penktos serijos sedanas panašus į prieš metus pristatytą 7 Series. Tarp šių automobilių nėra tokio skirtumo, kuris buvo tarp E60 ir E65 – modelių, sukurtų Krisu Benglu. Naujas dizaineris Adrianas van Hooydonkas yra santūresnio dizaino gerbėjas, nors per bendradarbiavimo metus su Benglu jis spėjo sudalyvauti tokių epochinių BMW modelių kūrime, kaip Z4 ir 6 Series. Bet pereikime visgi prie naujos serijos. Naujovės išorėje paliktas tradicinis visoms Bavarijos markių automobiliams agresyvumo antpuolis, o taipogi puikiai identifikuojamas priklausymas Premium prekiniam ženklui. Automobilio gamintojai tikisi išsaugoti markės gerbėjus, pritraukti naujus, o taipogi sugražinti senus, kurie atsisakė nuo praeitos kartos BMW 5 Series.

Jėgos agregatų pasirinkimas gana didelis: keturi benzininiai ir du dyzeliniai varikliai. Nepaisant variklio, kiekvienas modelis, ar tai 520d ar 550i, griežtai laikosi EfficientDynamics filosofijos. Kaip yra žinoma, vokiečiai jau ne pirmus metus stengiasi suderinti puikius dinamiškus rodiklius su minimaliu degalų sunaudojimu. Sprendžiant iš press-relizo duomenų, sedanas 5 Series puikiai su tuo susidoroja: dyzelinė modifikacija 520d gali įbėginti sedaną iki 100 km/h už 8,1 sekundės, o išmatuotas pagal europietišką metodiką degalų sunaudojimas sudaro tik 5,2 litro 100 km. Nemažiau stulbinamus rezultatus demonstruoja galingiausia 550i: tik 5 сsekundės skiria pasiruošusį startui automobilį nuo 100 km/h greičio, o degalų sunaudojimas neturėtų viršyti 10,4 litro 100 km su vidutiniu važiavimo tempu.

Pakaba gana standartinė: priekyje MacPherson, gale daugiasvirtė. BMW inžinieriai padirbėjo ties tais komponentais tam, kad dar pagerinti automobilio valdomumą. Jėgos karkasas 5 Series sukurtas iš naujo, dėl ko gerokai padidėjo jo kietumas. Pirkėjas gali išrinkti transmisiją pagal savo skonį: 6-pavarų «mechaniką» ar 8-pakopų «automatą» ZF. Interjero pakeitimai gana logiški: čia yra praktiškai be pakeitimų «vyresniojo brolio» 7 Series salonas. Neapsiejo be firminio ketvirtos kartos interfeiso iDrive. Kaip pagrindinė vizualizavimo priemonė yra naudojamas displėjus su 7 colių diagonale ir 800x480 pikselių raiška. Taigi, vardyti visas naujos 5 Series technines sistemas – beprasmis dalykas. Vargu ar patys BMW marketologai sugeba prisiminti šį vos ne begalinį opcijų sąrašą.