Skulptorius ir statybininkas Josh Hadar siūlo dviračius, kurie bus kuriami pagal užsakymą Mancheteno studijoje, individualiai kiekvienam pirkėjui. Kainuos dviračiai nuo $12000 iki $35000, o šio šedevro kūrimo procesas gali užimti iki trijų mėnesių. Vieną iš tokių darbų galime pamatyti nuotraukose.

( Skaityti toliau )

Su užmautais riedučiais vienratis dviratis FlyRad gali vystyti greitį iki 40 km/h. Jūs ant jo galite net sėdėti arba stovėti. Jis pasirodys prekyboje kitais metais ir bus siūlomas trijų variantų: suaugusiems, paaugliams ir vaikams. Suaugusiųjų variantas turės 500W variklį (su maitinimu nuo 36V baterijos) ir jis vystys greitį iki 50 km/h, baterijos užteks 4 val., sveria toks dviratis 24 kg.

( Skaityti toliau )

Apskritai, dviračiai be sėdynių egzistuoja labai seniai. Tiesa, skirti jie yra ne tiek važiavimui, kaip triukų atlikimui. Tačiau Dreamslide bike pakeis mūsų vaizduotę į gatvės dviračius. Prancūzų dizaineris ir inžinierius Jean-Marc Gobillard sukūrė naują transporto priemonę, kuri gali tapti revoliucija dviračių pasaulyje. Pagrindinė Dreamslide bike dviračio vertybė  yra ta, kad žmogaus raumenys, važiuojančio šiuo dviračiu, atlieka tokius pat judesius ir veiksmus, kaip ir vaikščiojimo metu. Atitinkamai, jie ir taip pat pavargsta. O štai trūkumas – didelė kaina. Ji sudaro $1735.

( Skaityti toliau )

Dailininkas Džonas Hadaras nupiešė «E-Trike» koncepciją, kuris yra aprūpintas elektriniu 6.4 AG galios varikliu «Mars Electric» ir šešiomis 750-W saulės baterijomis. Maksimalus greitis sudaro 70 km/h. Taipogi maitinimui įrengti 12V švino rūgšties akumuliatoriai, kurie garantuoja diapazoną iki 50 km. Rėmas sukurtas iš anglies pluošto, iš priekio įrengtas 20-colių ratas, o gale – 26-colių.

( Skaityti toliau )

Skirtingai nuo paprastų dviračių Maiklo Killiano modelyje kiekvieno rato judėjimas reguliuojamas autonomiškai, o sėdynė išdėstyta statmenai važiavimo eigai. Tokia konstrukcija suteikia dviračiui funkcionalinį panašumą į snoubordą. Aišku, tai labiau pramoga, negu rimtas transporto priemonės konstrukcijos pakeitimas. O jo originalumas tikriausiai patiks vaikams ir paaugliams.

( Skaityti toliau )

Su tokiu dviračiu galima nuvažiuoti iki metro, paimti jį su savimi, ir paskui vėl tęsti važiavimą. VeloMini ne tik yra sudedamas, bet ir nedaug sveria – tik 14 kg. Tam, kad sudėti dviratį, gana atpalaiduoti lankstą ir perlenkti rėmą per pusę. Sudėtoje būsenoje  VeloMini aukštis neviršija 18 colių. Valdomas jis, kaip įprastas dviratis su elektriniu varikliu. Maitinimą, reikalingą šio variklio darbui, aprūpina 24-V 6 А/ Li-on akumuliatorius. VeloMini važiavimas gali būti realizuojamas trejais būdais: pedalais, su 180-W variklio pagalba, arba kombinuotame režime. Pasak gamintojų, dviratis su lengvumu siekia 13-19 km/h. Šį dviratį jau galima įsigyti už $995.

( Skaityti toliau )

PiCycle dviratis naudoja maksimalią žmogaus jėgą ne tik važiavimui, bet ir akumuliatoriaus pakrovimui, galinčio maitinti jo elektros variklį. Tokiu būdu, dviratis kai kurį laiką sugeba dirbti mopedu. PiCycle gamintojai akcentuoja dėmesį į ekologiškas tokio sprendimo detales.

( Skaityti toliau )

BlackTrail BT-01 sukurtas iš anglies pluošto, aliuminio, naudojamo oro-kosminėje pramonėje, titaninio lydinio ir magnio. Dviratyje įrengtas 1,2 kilovato variklis, kuris turi odinį keisą ant rėmo. Taipogi odinės yra vairo rankenos ir sėdynė. Li-on baterijos galia, maitinančios variklį, sudaro 17 Ah. Jos užtenka 2,5 važiavimo val.  105 km. Tokių dviračių išleista 667 vnt. BlackTrail BT-01 kaina sudaro $80 tūkst.

( Skaityti toliau )

Šis įrenginys tikriausiai sudomins visus dviratininkus, kurie nevengia techninio progreso gerovių. Rankinukas Solar Bicycle Bag gali būti tvirtinamas prie vairo, bagažinės arba dviračio rėmo. Visa paslaptis specialioje panelėje viršutinėje rankinuko dalyje, ji akumuliuoja energiją ir leidžia pakrauti visokiausius portatyvinius įrenginius, tokius kaip telefonus ir grotuvus važiavimo metu. Solar Bicycle Bag aksesuaras aprūpintas dviem tvirtinimais vairui ir rėmui ir daugybe adapterių mobiliųjų įrenginių pajungimui.

Vienas iš pagrindinių dviračių transporto populiarizacijos kliūčių – tai faktas, kad dviratį labai lengva pavogti. Jaunas britų dizaineris Kevinas Skotas pasiūlė nuosavą šios problemos sprendimą. Jo sukurtas dviračio konceptas turi lanksčią konstrukciją, ko dėka jį galima tiesiogine prasme apvynioti aplink stulpą ir užblokuoti ne tik rėmą, bet ir ratus su standartinio užrakto pagalba. Toks spendimas leidžia ne tik apsaugoti dviratį tuo metu, kai jis lieka be priežiūros, bet ir laikyti jį patalpoje, kadangi jis užims kur kas mažiau vietos.

( Skaityti toliau )